Buell 1125CR POTENCIA EN LA PISTA "LA VELOCIDAD SIN LIMITES"

OTRA VERDADERA JOYA DE LA VELOCIDAD EN LA PISTA , SUPERA LOS 150 METROS EN LOS PRIMEROS 8 SEGUNDOS DE ARRANQUE.

"La historia de las motocicletas Buell  muestra que las grandes cosas que puede suceder con la creatividad, la visión y el trabajo duro", dijo Erik Buell, director técnico, Buell Motorcycle Company. "Un sueño que comenzó con unos pocos de nosotros conseguir nuestras manos sucias en los garajes y en los circuitos en la década de 1980 ofrece ahora a los pilotos con una calidad de fabricación estadounidense motocicletas y ganar en los niveles más altos de la AMA Pro Racing."

En 2010 Buell sigue centrándose en el viaje con la adición de características como la frontal sellos del freno del pistón del cilindro y los montajes del rotor, luces traseras LED y las señales traseras giran, sensores de oxígeno y neumáticos, así como nuevos gráficos y la carrocería. Si es el Helicon 1125cc  con refrigeración líquida, cuatro tiempos, con inyección de combustible de 72 grados V-Twin motor o la Tormenta 1203cc de aire / aceite / ventilador de refrigeración, de cuatro tiempos, con inyección de combustible de 45 grados V-Twin motor, Buell combina un diseño original con el poder productivo y el comportamiento dinámico de un paseo ligero y firme.

Siempre dispuestos a desafiar diseño de la motocicleta convencional con innovaciones de vanguardia como el combustible en el marco, el aceite en el basculante o un freno delantero perimetral montado, Buell continúa dando a sus pasajeros lo que quieren en una moto deportiva de rendimiento. La Trilogía de los principios de la tecnología Buell de bajo peso no suspendido, la centralización de masas y la rigidez del chasis han guiado siempre el enfoque implacable Buell a la ingeniería de motocicletas. Este enfoque garantiza que una motocicleta Buell es una experiencia totalmente satisfactoria, ya sea tejido por las calles de la ciudad, teniendo en una curva cerrada en la pista, o la lucha contra el terreno de la carretera.

DEL PASEO A LA PISTA:Ya sea en la calle o en la pista, Buell sportbikes  están diseñados para altos niveles de rendimiento y manejo - proporcionando una conducción no menos excitante que una bicicleta construida específicamente para la competición. Esto queda perfectamente ilustrado en la Buell  1125R. Europea pilotos rendimiento deportivo a ver más de este convenio sin precedentes, una motocicleta de gran capacidad deportiva en 2010. Con sus 72 grados refrigerado por líquido V-Twin de 1125cc BRP-Rotax  de motor - diseñado exclusivamente para las especificaciones de Buell, Buell totalmente nuevo de IRC (chasis de respuesta intuitiva) - la más dura que jamás haya ofrecido chasis Buell, Zona Quiet aerodinámica, y totalmente ajustable Showa  suspensión a cuestas, la 1125R ofrece potencia, por motor, el manejo y la agilidad que tiene a su dueño a un nuevo nivel de experiencia de conducción. Disponible en blanco ártico, Red de carreras o de la carrocería Negro medianoche y con un estilo distintivo que deja a muchos de sus componentes mecánicos expuestos, la moto tiene un aspecto singularmente agresiva. Esto se ve reforzada por una posición atlética montar lo que permite un confort sin igual, mientras que en la búsqueda de la calle superior o rendimiento en pista.
En carretera como fuera
El sport-touring Buell  Ulysses XB12XT y versátil, todo-camino de Ulysses  XB12X son igual de emocionantes paseos en la categoría Aventura Sportbike Buell. Ambos modelos cuentan con un nuevo Ulises del lado derecho toma de aire, cubierta del ventilador, el encabezado de escudo, y la calibración de ECM que trabajan juntos para reducir el calor y mejorar el confort del piloto.
Ligero y ágil en cualquier tipo de carretera, el XB12X Ulises está equipado con una tormenta eléctrica amplia, utilizable 1203cc V-Twin motor, robusto características de protección, como protectores para el cuadro, la parrilla de faros y deflectores de viento. El XB12X tiene un nuevo fantasma se desmayó Estructura metálica, basculante, y apoya el reposapiés, y abrazaderas triples, así como la carrocería Sunfire amarillo y ahumado nuevo parabrisas. El XB12XT ulises está listo para tallar los continentes en los nuevos neumáticos Pirelli  Ángel ST, con laterales y parte superior de los casos, puños calefactables y un parabrisas alto. Ambos modelos cuentan con Ulises el sistema patentado Triple que ajusta la cola entre las tres posiciones funcionales.

ESPECIFICACIONES TECNICAS:

Motor y transmisión

Helicon motor, refrigeración líquida, 4 tiempos, 72 V-Twin
Desplazamiento de 68,7 pulgadas cúbicas (1126 cc)
Diámetro 4.055 pulgadas (103 mm)
Accidente cerebrovascular 2,658 pulgadas (67,51 mm)
Par máximo según SAE J607, América del Norte 82 pies-libras (111 Nm)
Pico de torsión RPM según SAE J607, América del Norte 8000
Potencia máxima por SAE J607, América del Norte 146 CV (109 kW)
RPM Caballos de fuerza máxima por SAE J607, América del Norte 9800
Relación de compresión 12.3:1
Kilometraje por la EPA de EE.UU. Urbano Trace, City6 36 mpg (6,5 l/100 km)
Kilometraje por EE.UU. la economía de combustible EPA CARRETERA test6 47 mpg (5 l/100 km)
El consumo cero de resistencia cámara de aire, presión de entrada de aire RAM
Unidad primaria de tipo de engranaje helicoidal
Unidad primaria Relación de 1.806:1 (65/36)
Unidad secundaria Type7 cinturón
Miembro secundaria Paso de la longitud (número de dientes o # de enlaces) 149 correa dentada, paso 14mm
Relación de la unidad secundaria 2.815:1 (76/27)
Tipo de transmisión de 6 velocidades, engranajes de corte recto
Relación de transmisión, primero 2.462
Relación de transmisión, segunda 1.75
Relación de transmisión, 3 º 1.381
Relación de transmisión, cuarto 1.174
Relación de transmisión, 5 de 1.042
Relación de transmisión, sexto 0.96


OTRA EXELENTE OPCION COMO MOTO DE PASEO MAS ALLA DE SER MOTO PISTERA, ESO SI REQUIERE UN MUY BUEN CONDUCTOR QUE SEPA MANEJAR SEMEJANTE POTENCIA.  DAME TU OPINION :)

BMW K 1300 S "OTRA PISTERA COMO LA GENTE"

Concepto general y características:
El Sucesor actualizado y Mejorado de Manera significativa al estilo BMW K 1200 S: la nueva K 1300 S, la mas Potente y Más Rápido de BMW en El Mundo Haya Visto jamas. Como un hito en El Encuentro Mundial BMW Deportes y Con la potencia del motor de 129 kW (175 CV) Combinado Con peso total de la ONU de 254 kg (560 libras), Incluido El combustible, la moto realmente suprema ofrece lo maximo en Rendimiento Dinámico y Deportivo Características de Conducción.El Lanzamiento de Este nuevo Modelo, El Mas Grande y el alcalde de Éxito de Europa Fabricante de motocicletas es Una Vez Más, aumentando Su Liderazgo en la Clase Superior de Deportes de Alto Rendimiento de Máquinas.Más deportivo y DinámicoConcebido Siempre Como Una Máquina deportiva, no la K 1300 S sólo ha mantenido, Pero en Muchas Áreas, incluso Mejorado las cualidades de Su predecesor. Como resultado, Este nuevo gran artista combinación Una fascinante Tecnología e Innovador de la Más Alta Calidad Con Excelentes cualidades integral y la Seguridad. En el Camino, ésto significa Una Precisión Aun alcalde Conducción y agilidad, potencia Aun Más Dinámico y El Rendimiento, y, al Mismo tiempo, la Mayor Seguridad y facilidad de control de en todas las Situaciones Típicas de la ONU BMW.Al Igual Que Su predecesora, no la K 1300 S tiene ningun Compromiso, sino Que reune un aspecto mas consistente Que antes, de Todas las Virtudes de la moto Más Dinámicas de la Serie K: Rendimiento Deportivo y Dinámico Combinado Con la ONU un confort superior, la manipulación Fácil y lúdica en Combinación Con La estabilidad absoluta de equitación, de Máximo Rendimiento superior, Junto Con Una perfecta Todos los días Calidad a caballo, sin Aspecto Más esbelta y deportiva Aun Con Una Óptima Protección Contra El Viento y El clima, Más sofisticada Ergonomía.En una Respuesta Una gran Tradición de BMW Motorrad, destaca la nueva K 1300 S Por las cualidades Típicas de BMW, Como Una Larga Vida Util, facilidad de Mantenimiento, Gestión de Emisiones Optimos.
Por Medio De Un convertidor Totalmente Controlado catalíticos de Tres Vías, asi Como El Máximo Seguridad activa al frenar Asegurada una Través del Sistema de Frenos Más Avanzados Disponibles actualmente en El Mercado: BMW Motorrad Integral ABS de serie.Al Igual Que En El Pasado, BMW, un Través de la K 1300 S, la motocicleta deportiva OFRECE Única en Este segmento. Con Eje de las Naciones Unidas Mantenimiento de Transmisión. Con Innovadores de Gama Alta Tecnología, cualidades de Conducción Optima, sin Aspecto Aun Más Dinámico y sin Rendimiento Mejorado Nivel de las Naciones Unidas un pecado precedentes, la K 1300 S Impresionante liebre Que El Mundo Deportivo BMW encuentro, claramente El Mantenimiento De Un Fuerte Liderazgo de BMW en El segmento deportivo superior.

Concepto optimizado de la dinámica de conducción y las características técnicas:

El objetivo principal en el desarrollo de la nueva K 1300 S era crear una moto aún más supremo con una mejora de cualidades de conducción garantizado por una curva de par motor aún más potente y armonioso y un mayor nivel de confort de conducción. El aumento de la capacidad del motor de 1.293 cc, mientras que se mantiene la velocidad máxima del motor de 11.000 rpm en última instancia condujo a una mejora significativa de rendimiento, potencia y par motor.
En sus cualidades fundamentales, la K 1300 S se basa en la configuración de transmisión comprobada y disposición del motor de su predecesor, con la ventaja actual de un bajo centro de gravedad posible gracias al gran ángulo de la bancada de cilindros inclinado 55 º hacia el frente y permitiendo arreglo muy bajo del motor. Al mismo tiempo, la nueva K 1300 S se beneficia del bloque del motor muy delgada que permite un ángulo muy bajo en las curvas de un verdadero estilo deportivo y dinámico de conducción.
En su suspensión y tren de rodaje de la nueva K 1300 S -, con mucho, el más ligero de 1.300 cc modelo en este segmento de 228 libras de peso kg/503 seco - se aplica un concepto de éxito probado en combinación con los módulos y componentes. Un ejemplo en este contexto es la muy baja del radiador en forma de V que interactúan con la rueda de soportes que ofrezcan una configuración ideal de la estructura por encima de la cabeza del cilindro y, en consecuencia, la reducción de la anchura total de la máquina. Y con los perfiles de marco de la fusión sin problemas en la parte trasera, la K 1300 S permite al conductor mantener las rodillas muy juntas, lo que garantiza un contacto óptimo con la moto en todas las condiciones.
La posición activa, dinámica y estar orientada hacia el futuro se ajusta plenamente a la ciclista, pero sin embargo permite un estilo relajado y cómodo de la moto en todo momento. Así, mientras que excepcionalmente dinámico y deportivo, la K 1300 S es casi lúdica y, ciertamente, muy seguro en su comportamiento, lo que garantiza libre de estrés placer de conducción incluso en un estilo deportivo.

Innovaciones en el tren de rodaje y la electrónica:

Las actualizaciones de rueda delantera suspensión Duolever hace una contribución significativa a las destacadas cualidades de conducción de la K 1300 S. El recién desarrollado, el brazo longitudinal inferior ahora se hacen de una aleación de aluminio forjado asegura una respuesta aún más sensible y transparente, mejorando aún más el liderazgo de BMW Motorrad en el área de la tecnología de suspensión.El muelle / amortiguador set-up es más firme que antes también en el interés de la información aún mejor.La K 1300 S está disponible con la segunda generación de Electronic Suspension Adjustment (ESA II) como una opción, un desarrollo y mejoramiento de la original de la suspensión ESA presentó por primera vez en la producción en serie en la K 1200 S.La aplicación de la más avanzada tecnología de bus CAN, la progresiva red de a bordo permite una amplia gama de funciones y facilita los procedimientos de diagnóstico por lo general requiere de la integración inteligente de sistemas eléctricos y electrónicos de la máquina.Un resumen de características técnicas:*Un rendimiento aún más dinámico, gracias especialmente a bajas y medianas velocidades del motor, al aumento de la capacidad del motor.*Potencia del motor 129 kW (175 CV) a 9.250 rpm, par máximo 140 Nm (103 lb-pie) a 8.250 rpm.*Aumento del par motor en más de 10 Nm (7,4 lb-ft) todo el camino desde 2,000-8,000 rpm.*Cumplimiento de las normas medioambientales más estrictas a través de Electrónica Digital recientemente armonizado Motor.*Optimizado ciclo de carga del cilindro para un mejor rendimiento con menos combustible.*Sistema de escape optimizado con una nueva parte trasera muffl er y la gestión de solapa con control electrónico además de un conversor totalmente controlado catalíticos de tres vías.*Desmodromic operación de la mejora de la dosificación del gas y la potencia del motor.*Optimizado, libre de mantenimiento eje de transmisión con un nuevo eje, una unidad de dos etapas.*Una precisión aún mayor conducción combinada con la máxima estabilidad a caballo asegurado por suspensión de la rueda delantera Duolever optimizado con la nueva configuración de la parte inferior del brazo longitudinal.*Más firme de primavera / amortiguador de puesta a punto para información aún mejor.*Manejo Superiores de geometría de la suspensión optimizada, una óptima distribución de la masa y un concepto integral totalmente armonizado.*Gracias perfecto equilibrio con el centro de gravedad bajo.*Ergonómica posición del asiento equilibrado para un estilo relajado pero activo de montar a caballo.*Regulable electrónicamente ESA de segunda generación II de suspensión y ASC anti-spin de control como una opción.*La generación de nuevas e innovadoras de switches con una ergonomía optimizada.*Alto nivel de seguridad activa que proporciona la integral ABS (integral parcial) de serie.*Red de a bordo; tecnología de bus CAN para la función de superior con un menor número de cables y de bajo peso.*Inmovilizador electrónico de serie.*Optimizado la aerodinámica.*HP Ayuda cambio de marchas para cambiar sin la más mínima interrupción de la energía como un equipo especial.*Amplia gama de características estándar y equipos especiales adaptados a la K 1300 S con el estándar habitual de alta ofrecida por BMW.

Aumento de la capacidad de 1.293 cc, ampliando el diámetro del cilindro y se extiende motor de carrera.

El cigüeñal de la unidad de alimentación del K 1300 S, como antes, está hecho de forjado con tratamiento térmico de acero y viene con ocho contrapesos, así como un ángulo de desplazamiento de 180 ° tradicional de BMW con el fin de garantizar la coherencia de los intervalos de disparo.Aparte de el orificio del cilindro ampliada en 1,0 mm (0,39 "), en particular el aumento de la carrera del cilindro de 59,0 mm o 2,32" de 5,3 mm (0,21 ") a 64.3 mm (2.53") sirve para aumentar la capacidad del motor de cc 136.Como antes, la relación carrera / diámetro de 64.3/80.0 mm (2.53/3.15 ") (K 1200 S: 59.0/79.0 mm; 2.32/3.11") garantiza la adecuada superposición de cojinete en el interés de la rigidez superior. Tanto la principal medida de la biela y revistas de 38 mm o de 1,5 "de diámetro.El sistema de lubricación se ha llevado a más de la K 1200 S, con los rodamientos del eje balance adaptado a las nuevas exigencias de la K 1300 S.Los árboles de levas en la culata son impulsados ​​por una cadena que, a su vez, es impulsado por una rueda dentada forzado montado en el extremo derecho del cigüeñal.En el proceso de actualización de la unidad de potencia de la K 1300 S, los ingenieros de BMW Motorrad ha dado especial énfasis a las cualidades de suprema conducción. Por lo tanto, las cámaras de combustión en el motor cuatro cilindros, el ángulo del árbol de levas de admisión y la sincronización de las válvulas, así como la carrera de las válvulas de salida se modificaron en consecuencia, con los resortes de válvula de salida que volver a configurar desde cero.Correr en rodamientos, las bielas son extra-ligero forjado componentes hechos de acero con tratamiento térmico. La medición de 119 mm o de 4,68 "de longitud (K 1200 S: 120 mm/4.72"), que mantener a las fuerzas laterales que actúan sobre los pistones al mínimo y garantizar el refinamiento superior del motor a pesar de la carrera más larga.Junto con sus cojinetes antifricción, la bielas pesan sólo 404 gramos (K 1200 S: 413 gramos). En típico estilo BMW, la apertura de biela superior viene con un casquillo concebido para una vida útil de más de 100.000 kilómetros o millas de 61.000.Las barras de conexión se divide horizontalmente en la tecnología probada grieta, con la abertura grande de la biela está "roto" a lo largo de su nivel de centro por la fuerza hidráulica aplicada como una sacudida repentina. La superficie de la fractura creada de esta manera permite su posterior montaje extremadamente preciso, sin necesidad de centrar aún más.El recién desarrollado ligero tipo caja pistones de medición 80 mm o 3,15 "de diámetro, con un delantal de pistón corta y dos anillos de pistón delgado optimizado para la fricción mínima, así como un anillo rascador de aceite fino, sirven para aumentar la carrera del cilindro y, en consecuencia, la capacidad del motor.El piso en la superficie superior de las cámaras de combustión, el nuevo contorno a lo largo de la parte inferior y los bolsillos de la válvula, ayudan a proporcionar un proceso termodinámico de combustión estable. A través de su nuevo contorno, el piso de los pistones, además, sirve para optimizar el peso de toda la unidad: Junto con los pernos y los anillos, el peso del pistón es de apenas 287 gramos (K 1200 S: 299 gramos).Para eliminar el calor del pistón fl oor bajo carga térmica, los pistones son enfriados en la parte inferior también en la K 1300 S modificado por chorros de aceite spray en el cárter, contribuye a prolongar su vida útil.El grado de equilibrio del cigüeñal se ajusta a la distribución de masa diferentes a través de la utilización de nuevos pistones. Para eliminar libres de segundo orden, las fuerzas de masas inevitable en una unidad de potencia y cuatro rectas, el cigüeñal, como en el modelo anterior, las unidades de dos ejes de equilibrado, simétricamente ubicados en la parte delantera y trasera del cigüeñal a través de un engranaje, el logro de un equilibrio de no menos del 86 por ciento.Los ejes de equilibrio a su vez dos veces más rápido que el cigüeñal. Para minimizar cualquier ruido o sonido ondas generadas en el proceso, los contrapesos están conectados a los ejes de equilibrio por medio de elementos elásticos.

FAAA!!!!  LA VERDAD NO ES UN CAÑO? SI SOS FANATICO DE LAS MOTOS PISTERAS ME VAS A ENTENDER LO QUE TE QUIERO TRANSMITIR.. ESTE BICHITO ASI COMO LO VES TE COME 100 METROS EN TAN SOLO 4 SEGUNDOS Y MEDIO EN EL ARRANQUE , IMAGINATE LO QUE CAMINA EN ALTA..    DEJA TU COMENTARIO, ESTOY SEGURO QUE DESPUES DE LEER ESTA ENTRADA ALGO VAS A QUERER ESCRIBIR...  :)

BMW K 1300 R "POTENCIA Y PRESICION EN LA CONDUCCIÓN"

Funciones y características técnicas:
Haciendo una diferencia significativa con los conceptos tradicionales de motocicleta deportiva, BMW presentó con orgullo el "naked más potente de todos los tiempos" en el Salón de la motocicleta INTERMOT 2004: la BMW K 1200 R. Desde que ha sido un hecho bien conocido que BMW está por todos los medios dispuestos y capaces de demostrar abiertamente de extrema potencia y el diseño extrovertido estilo genuino.
Ahora, después de que el sucesor considerablemente mejorado de la BMW K 1200 R puso a disposición del gran público - la nueva K 1300 R - es una vez más, todo sobre la moto desnuda más potente de BMW ha construido.
Una potencia máxima de 127 kW (173 CV) y un peso de exactamente 243 kg (536 lb) con el depósito lleno, este Roadster Poder extravagante, una de las máquinas más potentes y dinámicas de su segmento, cumple las mayores exigencias en términos de dinámica de conducción sin por ello dejar de lado los deseos y preferencias de los clientes de BMW en términos de seguridad, equipamiento y confort de conducción. Por lo tanto, BMW sigue siendo en la parte superior también en la categoría especial de bicicletas poder desnudo.

Más deportivo, superior y dinámico:

El Roadster K 1300 R Power es una máquina de alto rendimiento de equitación que ofrece una combinación perfecta de rendimiento, montar las características técnicas y de seguridad heredadas de la K 1300 S. Así, mientras que la transmisión y tren de rodaje se realizan a través de la K 1300 S, que se han modificado en este caso para satisfacer las necesidades particulares de una naked de gran capacidad. Los aspectos más significativos y relevantes en el desarrollo de la K 1300 R se hecho para ofrecer al piloto supremo placer de conducción combinado con la seguridad igualmente excepcional en la carretera, así como las características de diseño más sofisticado y una mirada extrovertida, masculino.
Geometría de la suspensión mejorada a un nivel incluso más alto que en la anterior K 1200 R ofrece la K 1300 R agilidad aún mayor en combinación con el mismo alto nivel de estabilidad que antes de montar a caballo. Los datos técnicos básicos de la suspensión son ahora los mismos que en la K 1300 S. En comparación con la anterior K 1200 R, el BMW Duolever de rueda delantera suspensión es ahora ligeramente menor, con la distancia entre ejes del nuevo modelo de ser correspondientemente mayor.
Los conductos de guía en el motor también han sido modificados para la nueva máquina, con una potencia máxima de 127 kW (173 CV), casi lo mismo que en la K 1300 S. Muy en general, tanto en la potencia del motor y el par se han incrementado significativamente en los últimos modelo, mientras que la relación más corta de transmisión final de 2,91 frente a 2,82 en la K 1300 S también tiene un impacto positivo en la aceleración y la potencia de tiro de la nueva máquina.

Destacados técnicos - un resumen:

*Más dinámico, gracias especialmente a bajas y medianas velocidades del motor, al aumento de la capacidad del motor.
*Potencia del motor 127 kW (173 CV) a 9.250 rpm, par máximo 140 Nm (103 lb-pie) a las 8, 250 rpm.
*Aumento del par motor en más de 10 Nm (7,4 lb-ft) todo el camino desde 2,000-8,000 rpm.
*Recién afinado Electrónica Digital Motor para cumplir con los más altos estándares ambientales.
*Optimizado proceso de carga para un mayor rendimiento y menor consumo de combustible.
*Sistema de escape optimizado con una nueva parte trasera del silenciador y el control de aleta electrónicos, así como un catalizador totalmente de tres vías.
*Desmodromic funcionamiento de la función de la aplicación de energía para mejorar la dosificación de la potencia del motor.
*Una precisión aún mayor conducción combinado con una estabilidad máxima conducción garantizado por la suspensión de la rueda delantera Duolever optimizado con un brazo de nuevo diseño longitudinal en la parte inferior.
*Más firme de primavera / amortiguador de puesta a punto para información aún mejor para el ciclista.
*Manejo supremo garantizado por la geometría de la suspensión optimizado, óptima distribución de la masa y un concepto general en perfecto equilibrio.
*La segunda generación de la ESA II de suspensión regulable electrónicamente y el control de ASC anti-spin como una opción.
*La generación de nuevas e innovadoras de los interruptores de control con una ergonomía optimizada.
*Optimizado, libre de mantenimiento eje de transmisión con un eje de la nueva unidad de dos etapas.
*HP asistente de cambio de cambio sin la menor interrupción de la energía y la tracción disponible como opción.
*Amplia gama de características estándar y accesorios adaptados a la K 1300 R, que ofrece todas las habituales cualidades supremas de un BMW.

Aumento de tamaño del motor para obtener un rendimiento significativamente mejor:

Al igual que la K 1300 S, la nueva K 1300 R también se beneficia de la importante mejora y modernización de la unidad de potencia recta y cuatro años el aumento de tamaño de 1.157 a 1.293 cc. Máxima de salida es ahora 127 kW (173 CV) a 9.250 rpm, par máximo es 140 Nm (103 lb-pie) a 8.250 rpm, con un incremento en el poder por 7 kW (10 CV) y un aumento del par motor en un 13 Nm (9,6 lb-ft).Mientras que la primera K 1200 R alcanza su potencia máxima a 10.250 rpm, la unidad de potencia en la nueva K 1300 R se desarrolla su potencia máxima a 9.250 rpm significativamente menor. Una ventaja adicional es que más del 70 por ciento del par máximo del motor está disponible desde sólo 3.000 rpm, al igual que la K 1300 R ofrece un par más del 10 por ciento más que la K 1200 R todo el camino desde 2.000 a 8.000 rpm.Esto refleja claramente el objetivo de los ingenieros de desarrollo de la nueva máquina, centrándose en la dinámica de conducción aún mayor con la tracción y la aceleración mucho más mucho mejor que en el modelo anterior ya tanto éxito en el mercado.Al igual que la K 1200 R, la nueva K 1300 R viene con una relación de transmisión más corta final (2.91 en lugar de 2,82), la mejora de la aceleración y la potencia de tiro a un nivel aún más alto.Todas las modificaciones técnicas que sirven para optimizar el motor y la transmisión son los mismos que en la nueva K 1300 S. La caja de aire viene con una versión modificada del filtro de aire y un conducto de admisión de reciente puesta en marcha frente a la K 1200 R para satisfacer la mayor demanda del motor para un suministro regular y eficiente de aire. Y por último pero no menos importante, el radiador de aceite con su bloque más grande otra vez refleja la mayor potencia y rendimiento del motor.Sporting silenciador trasero con solapa de escape.Al igual que la K 1300 S, la nueva K 1300 R viene con un nuevo silenciador trasero no sólo está haciendo una importante contribución a la máquina de la curva "encarnada" de par y montar cualidades, sino que también proporciona un sonido aún más potente con mucho carácter. Este efecto especial es proporcionada por una tapa de escape con control electrónico para reducir el volumen del amortiguador con una tasa de rendimiento superior. Gracias a su diseño hexagonal y de dimensiones más pequeñas, el silenciador se ve muy compacto y deportivo para destacar claramente la postura muscular de la K 1300 R.La K 1300 R está disponible con un deslizamiento en muy ligero y deportivo silenciador de titanio completa con una cubierta de carbono recorte de Akrapovic como equipo especial.

QUE HERMOSA MOTO VERDAD? DARIA LO QUE NO TENGO POR CONDUCIR UNA EN LA CARRETERA..  ALCANZA UNA GRAN VELOCIDAD EN LOS PRIMEROS 4 SEGUNDOS Y ES IDEAL PARA MANEJARLA EN CARRETERAS Y RUTAS..  A VOS ¿QUE TE PARECE?

BMW K 1300 GT ELEGANTE VELOZ Y POTENTE "TRES VIRTUDES EN UN SOLO VEHICULO"

Funciones y características técnicas
Presentamos la nueva K 1300 GT, BMW Motorrad ha abierto nuevas dimensiones en el Encuentro Mundial BMW Touring tanto en términos de dinámica de conducción y las cualidades gran turismo, reforzar el liderazgo mundial de la compañía en el segmento dinámico Tourer.

Ofreciendo una mayor supremacía a lo largo de la transmisión, a un nivel aún más alto de calidad, un carenado aerodinámico mejorado para un nuevo nivel de perfección, y una amplia gama de equipos especiales, la nueva K 1300 GT es sinónimo de Gran Turismo de la más alta calidad. Combina la máxima agilidad y dinámica de conducción deportiva con el paquete ideal para viajes largos. Y con su potencia del motor 118 kW (160 CV), junto con un par máximo de 135 Nm (99 lb-ft), la nueva K 1300 GT también se beneficia del aumento de tamaño del motor y se destaca como una de las motos más potentes en su segmento. En el estilo típico de BMW, por lo tanto, la nueva K 1300 GT cumple las mayores exigencias en términos de dinámica de conducción, confort, seguridad y equipamiento.

Dos virtudes "la supremacía y el comportamiento dinámico"

La nueva K 1300 GT es un Tourer de alto rendimiento con los aspectos más destacados innovadores y probados de la nueva K 1300 S en términos de rendimiento, la seguridad de conducción y tecnología. La transmisión y la suspensión viene en gran parte de la K 1300 S, pero se han adaptado a sus características y detalles de todos los requisitos de un tourer dinámico. Lo más destacado en el desarrollo de la nueva K 1300 GT se han mejorado la dinámica de conducción y la supremacía aún mayor combinado con un confort excepcional y una calidad óptima para todo tipo de viajes de la motocicleta.
Idéntico en sus características básicas con la unidad de potencia de la K 1300 S, el motor ha sido modificado en términos de flujo de aire y la orientación. Esto aumenta la potencia máxima en la K 1200 GT de 6 kW (8 hp) a un nuevo nivel récord de 118 kW (160 CV), con mayor énfasis dado a la par superior para la tracción aún mejor y fuerza de tracción del motor a velocidades bajas y medias .
La K 1300 GT también marca la pauta en términos de confort, la seguridad de conducción y el equipo, no sólo por su excelente suspensión y tren de rodaje, pero también a través de opcional, regulable electrónicamente ESA II (Electronic Suspension Ajuste II), así como las características tales como control electrónico de crucero, un parabrisas regulable eléctricamente, asientos con calefacción o controlar de forma individual para el conductor y el pasajero.

Características técnicas:

*Aún más la tracción y la fuerza de tracción, sobre todo a bajas revoluciones y medianas empresas, a través del aumento de la capacidad del motor.
*Potencia del motor 118 kW (160 CV) a 9.000 rpm, par máximo de 135 Nm (99 lb-pie) a 8.000 rpm.
*Aumento significativo de par desde 3.500 rpm.
*Cumplimiento de las normas medioambientales más estrictas con los nuevos set-up Electrónica Digital del Motor.
*Optimización del sistema de emisión a través de los silenciadores traseros modificados en el interior y un completo de tres vías convertidor catalítico.
*Desmodromic operación de la función de palanca de gas para la dosificación del gas, aún mejor y más precisa.
*Optimizado, libre de mantenimiento eje de transmisión con un nuevo eje, una unidad de dos etapas.
*Una precisión aún mayor conducción y respuesta optimizada en combinación con la máxima estabilidad a caballo garantizada por el Duolever optimizado de rueda delantera suspensión completa con un nuevo diseño de brazo longitudinal inferior.
*La segunda generación de la ESA II de suspensión regulable electrónicamente y ASC anti-spin-Control como una opción.
*La generación de nuevas e innovadoras de los interruptores y controles con una ergonomía optimizada.Integral ABS (integral parcial) de serie de un alto nivel de seguridad activa.
*Amplia gama de equipos y accesorios adaptados a la nueva máquina de alto nivel habitual de BMW de la perfección.
*Asiento y manillar regulable.
*Optimizado carenado integral.
Eléctricamente parabrisas ajustable.

Aumento de la capacidad del motor para la tracción aún mayor y un mejor rendimiento:

Al igual que la K 1300 S, la nueva K 1300 GT también se beneficia de la unidad de potencia mejorado significativamente recta y cuatro incremento en la capacidad de 1.157 a 1.293 cc. Máxima de salida es ahora 118 kW (160 CV) a 9.000 rpm y un par máximo de 135 Newton-metros (99 lb-pie) a 8.000 rpm. Esto equivale a un incremento de potencia de 6 kW (8 hp) y un aumento del par motor en un 5 Newton-metros o 3,7 lbs-pie.Mientras que la primera K 1200 GT no se desarrolló su potencia máxima hasta 9.500 rpm, la unidad de potencia de la nueva K1300 GT ofrece su potencia máxima a 9.000 rpm, con más de 80 por ciento del par máximo del motor está disponible desde sólo 3.500 rpm. Una vez más frente a la K 1200 GT, la curva de par es mucho mejor en un amplio rango de 3.500 - 10.000 rpm, siguiendo el objetivo de ofrecer una tracción mucho más fuerza de tracción y sobre todo a bajas revoluciones y medianas empresas.La curva de par se mantuvo en un alto techo en un amplio rango de velocidad del motor es de hecho prácticamente ideal para la K 1300 GT como un auténtico Gran Turismo, que ofrece un rendimiento aún más práctico y el poder supremo que su predecesor, que ya marcan la pauta en este segmento .Mientras todas las funciones de optimización en el motor y la transmisión de la nueva Serie K también se benefician de la nueva K 1300 GT, la caja del filtro ha sido específicamente adaptada a los requisitos de aire diferente y las condiciones de flujo en el motor, con un filtro de aire optimizado y puesta a nuevo por conductos de admisión en comparación con el modelo anterior.Silenciador trasero con nuevas características y nuevo diseño interiorEl silenciador trasero de nuevo diseño y puesta en marcha en el interior también contribuye a la curva de par motor, incluso "más robusto" y una mayor calidad de conducción de la K 1300 GT, destacando claramente a través de su estruendo supremo y poderoso. Contrariamente a la gran mentalidad deportiva K 1300 S y K 1300 R, el sistema de escape en la K 1300 GT con un volumen sustancial de amortiguador y el uso consistente de acero inoxidable en todo no requiere de una mariposa de escape controlada electrónicamente.La palanca de cambios se ejecutan en rodamientos de una caja de cambios aún más preciso.El optimizado Rodamiento de la palanca de cambios con la correspondiente reducción en la tolerancia en la transmisión de energía asegura un cambio de marchas más preciso y más rápido que nunca.

BMW Duolever optimizado para un mínimo de masas no suspendidas:

Mientras que la nueva K 1300 GT está basado en la geometría de la suspensión particularmente estable de su predecesor, las masas no suspendidas del BMW Duolever se han reducido aún más con la introducción de un nuevo diseño de brazo longitudinal inferior. Ahora de aluminio forjado, el Duolever nuevo da la motocicleta una respuesta más suave y más fino.
Regulable electrónicamente ESA II de suspensión.
Nuevo BMW ESA II (Electronic Suspension Ajuste II) la suspensión también está disponible en la K 1300 GT como una opción con coste adicional.
Esto permite que el piloto, además de la amortiguación en los dos puntales de la primavera, para ajustar también la base del resorte (muelle pre-tensión) en el amortiguador trasero, así como su grado de rigidez y dureza de primavera suave y cómoda con sólo pulsar un botón . Por lo tanto, es capaz de establecer la suspensión más cómoda y con más precisión que nunca a sus deseos personales, teniendo especialmente en cuenta la carga de la motocicleta está llevando en cuenta (que es de significado particular con la K 1300 GT) y que ofrece una nueva dimensión de la montar la estabilidad combinada con una respuesta óptima en todas las condiciones de carga y de montar a caballo.
ESA II es el mundo el primer control electrónico de la suspensión de la motocicleta que ofrece una gama tan amplia de opciones de ajuste.

Sistema de frenos EVO completa con BMW Integral ABS:

La nueva K 1300 GT está equipado con el sistema probado de BMW EVO freno también se ofrece en los demás modelos de la K y R Series. Los discos de freno de 320 mm/12.6 "de diámetro delante y 294 mm/11.6" en la desaceleración de garantía trasera óptima también de alta velocidad y bajo carga máxima.
Incluidas de serie, el BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial) no sólo cumple con las más altas exigencias en términos de seguridad, sino que también atiende a los deseos y preferencias de la Cláusula de Deportes de mente a través de su especial puesta a punto y configuración: BMW Motorrad Integral ABS controla la parte delantera y trasera de ruedas frenos a través de la palanca del freno de mano, mientras que la palanca del freno de pie actúa sólo sobre el freno de la rueda trasera.

Nuevo interruptor y unidades de control:

La nueva K 1300 GT cuenta con una generación completamente nueva de los interruptores y controles manuales. Utilizando MID (Dispositivos de interconexión moldeado) la tecnología, el nuevo interruptor y unidades de control son mucho más pequeños y compactos, mientras que al mismo tiempo que ofrece un mayor nivel de funcionalidad, diseño claro y una accesibilidad óptima. Los interruptores para el parabrisas eléctricos ajustables, la calefacción y la manija de seguridad, así como control de crucero están integrados en las unidades de control en la K 1300 GT.Instrumentos de nuevo diseño.Al igual que la K 1300 S, la nueva K 1300 GT viene con un nuevo diseño del velocímetro y cuentarrevoluciones con un diseño aún más dinámico en su escala. Estas dos unidades se complementan en el cuadro de instrumentos digital, el Centro de Información de pantalla plana, una pantalla de información consistente proporcionar toda la información que el piloto requiere de datos como la temperatura del refrigerante, la capacidad del tanque, la hora del día o de la marcha que está puesta en la malla.Cuando se instala la ESA II (Electronic Suspension Ajuste II) como una opción, la pantalla plana proporciona información adicional sobre el ajuste de la suspensión actual. Otros datos disponibles bajo petición son el kilometraje actual del kilometraje de las motocicletas de viaje, y - una vez que el nivel de combustible se ha reducido a la reserva - el resto del rango. Las deficiencias o defectos, por último, se muestran en la pantalla por medio de signos y símbolos apropiados.Parabrisas regulable eléctricamente.La nueva K 1300 GT viene con el parabrisas ajustable eléctricamente y ya aparece demostrado en el modelo anterior, que combina una óptima protección contra el viento y el clima con las dimensiones mínimas. Gracias a su diseño aerodinámico y la configuración, el parabrisas se dirige el viento que sopla por todo el corredor, el alivio de la cabeza y parte superior del cuerpo de la presión del viento también a altas velocidades.Otro punto importante es que el parabrisas se puede ajustar eléctricamente en un rango de 100 mm o casi 4 pulgadas de los controles del manillar izquierdo, por lo que constantemente satisfacer las necesidades del piloto. Un parabrisas más alto (+ 60 mm, casi 2,4 ") está disponible como un extra opcional, que ofrece prácticamente todas las protecciones piloto perfecto, a pesar de su tamaño y posición de conducción, simplemente eligiendo el parabrisas derecho y ajustar en consecuencia.

LA ELEGANCIA VELOCIDAD Y COMODIDAD DE ESTA MOTO LA CONVIRTIA EN LA FAVORITA DE LOS MOTOQUEROS QUE BIAJAN. UN VERDADERO LUJO...

Bimota DB7 "UNA DE LAS MEJORES POR EXELENCIA"

ES UNA DE LAS MEJORES MOTOS PISTERAS ¿POR QUE?

Bimota tiene una posición única en la historia de las motocicletas deportivas. La región de Emilia Romagna de Italia ha sido siempre el centro del desarrollo y la fabricación de motocicletas italianas. Diseño e ingeniería en esta región, "terra di motore '(la tierra de motores), ha sido siempre un terreno fértil para el desarrollo de muchas nuevas ideas técnicas y los avances de rendimiento de motocicletas italianas. Bimota saltado a la palestra a principios de los años 70, con soluciones innovadoras para el diseño del chasis especialmente en el sector de los marcos enrejado, el centro de dirección y centro de atención extrema al detalle de los componentes. Los motores utilizados fueron adquiridos directamente de la casi totalidad de los primeros productores mundiales. Durante los años de producción incluye los motores de Bimota y Honda, Suzuki, Harley Davidson, Yamaha, Ducati, BMW, Gilera, y de Kawasaki, la mayoría de los cuales fueron desarrollados inicialmente como motos de competición. La increíble pasión de los tres fundadores de Bianchi, Morri y Tamburini produce motos de competición que lleva a grandes nombres como Ferrari, Tardozzi, Mertens y Falappa a las victorias en el escenario mundial.La innovación técnica, artesanal y calidad de los componentes sin restricciones siempre han sido la directiva primaria y el alma de Bimota. Desde el renacimiento de Bimota en el año 2003, estas prioridades se mantienen en núcleo de la filosofía de las empresas y tomar forma en los modelos de nueva generación DB5, DB6 Delirio e increíble 3D Tesi. Único en el mundo del motociclismo, Bimota sigue ofreciendo el mundo de las motos de tecnología avanzada TESI 3D con ultra omega marco estable de dirección centro del cubo.El último capítulo en el desarrollo de Bimota DB7 es el nuevo. Desarrollado por el increíble motor Ducati 1098 Testastretta Evoluzione, la DB7 coincide con el rendimiento del motor Ducati Superbike con los conceptos innovadores chasis Bimota. La DB7 introduce un tubo oval hermoso híbrido marco espaldera, aleación ligera fuerte placas de montaje y un subchasis trasero en fibra de carbono estructurales y una nueva suspensión trasera progresiva Bimota. Bimota tecnología y la innovación nunca ha sido más hermoso.


CARACTERÍSTICAS:

motor:
En el corazón de la nueva Bimota DB7 es el motor Ducati 1098 Testastretta Evoluzione. Potente y ligero, que genera el tipo de poder que excita el corazón con cada giro del acelerador, sin embargo, su entrega de potencia lineal permite entrar y salir de las curvas rápidas - una experiencia controlada con confianza.

marco:
La DB7 introduce un nuevo tubo de híbridos oval enrejado marco que utiliza placas de mecanizado ligero en su diseño. La solución de ingeniería se utiliza el mismo en el basculante trasero único para un paquete que no sólo proporciona la rigidez y la entrega predecible, sino que también da una mirada técnicas armonizadas para la moto.

Suspensión:
La suspensión trasera innovadora une el basculante directamente al motor y cuenta con una avanzada tecnología de choque extremo posterior desarrollado en colaboración con Bimota. El choque totalmente ajustable se une al SPB (Bimota sistema progresivo) sistema de acoplamiento progresivo, para el máximo control y motricidad en las esquinas. La suspensión trasera se desplaza hacia el lado derecho, dejando espacio para el sistema de escape del cilindro trasero.
Coronas tenedor superior e inferior se tocho mecanizado y montaje de las horquillas Marzocchi ajustable Corse con 43 deslizadores mm con DLC (Diamond como recubrimiento) de tratamiento para la reacción suave y predecible de la pista.

DETALLES:
Las llantas de aleación forjadas se construyen específicamente para el diseño y la Bimota son algunos de los más ligeros más prueba de torsión producida en el mundo. Los frenos delanteros de gran alcance utilizar dos discos de 320 mm y radial montado Brembo de cuatro pistones pinzas de cuatro pad. En la parte posterior de un disco flotante de 230 mm con una pinza de los partidos de pistones Brembo 2.
El carenado superior está formado por fibra de carbono estructurales y apoya los instrumentos y los faros, lo que elimina la necesidad de un subchasis separados. La sección de cola trasera también está hecha de fibra de carbono estructurales y también se beneficia de la eliminación misma de un subchasis separados. Combinadas reducen significativamente el peso total de la moto.
El panel de instrumentos digital combina lecturas analógicas y digitales. La unidad graba 20 tiempos de vuelta, y la velocidad máxima en cada vuelta.
El depósito de combustible estrecha, con una capacidad de 26 litros, ha sido esculpida a ser muy fina entre las piernas y el asiento se adapta perfectamente para maximizar el control del piloto y el confort. Con una altura de asiento de 800 mm solamente, los jinetes de todas las alturas se puede disfrutar de la actuación de la DB7.
Combine todos los DB7 innovaciones y tienes una moto que pesa en en una clase increíble principales 170 kgs. La DB7 con cerdas finas CNC detalles, incluyendo las placas del bastidor trasero, el motor se monta reposapiés, trasera basculante secciones, placas de ajuste de la cadena y los dos palancas de embrague y freno delantero. La nueva DB7 los encantos del corazón mediante la combinación de las señales características de estilo Bimota con una atención sin igual a los detalles y en forma sin precedentes y el acabado.
La DB7 se pone en escena para añadir nueva definición de la categoría Super Bike 1000 cc.


MOTOR
DUCATI 1098 Testastretta Evoluzione
Configuración del motor: Bicilíndrico 90 °
Desplazamiento: 1099 cc
Refrigeración del motor: refrigeración líquida
Relación de compresión: 12,5 ± 0,5:1
Válvulas por cilindro: 4
Diámetro x carrera: 104,0 mm x 64,7 mm
Redline motor: 10.700 rpm
Tren de válvulas Tipo: accionamiento desmodrómico de válvulas
Diámetro de la válvula de admisión: Ø 42 mm
Diámetro de la válvula de escape: Ø 34 mm
Bomba de combustible: 3,5 bar, electrónicos
Mariposa Tamaño del cuerpo: 60 mm
Sistema de escape: 2 en 1 en 1, inox
De emisiones: EURO 3
Inyección: Walbro
Inyectores: Magneti Marelli
Sistema de Lubricación: cárter húmedo
Tipo de transmisión: Embrague en seco multi-disco con sistema de accionamiento hidráulico
Proporción de impulso primario: 32/59
Relación de transmisión final: 15/38
Relación de transmisión:
     VI: 15/37
     V: 17/30
     IV: 20/28
     III: 22/26
     II: 23/24
     I: 24/23

EN DEFINITIVA ES UNA NAVE ESPACIAL CON DOS RUEDAS POR ASI DECIRLO, ESA POTENCIA FLEXIVILIDAD Y FACIL MANEJO DE SU DIRECCIÓN HACE QUE UNO SIENTA ADRENALINA PURA AL SUBIRSE A UNA DE ESTAS MOTOS. Y VOS ¿LA VAS A PROBAR? ESPERO TU COMENTARIO. :)