Concepto general y características:
El Sucesor actualizado y Mejorado de Manera significativa al estilo BMW K 1200 S: la nueva K 1300 S, la mas Potente y Más Rápido de BMW en El Mundo Haya Visto jamas. Como un hito en El Encuentro Mundial BMW Deportes y Con la potencia del motor de 129 kW (175 CV) Combinado Con peso total de la ONU de 254 kg (560 libras), Incluido El combustible, la moto realmente suprema ofrece lo maximo en Rendimiento Dinámico y Deportivo Características de Conducción.El Lanzamiento de Este nuevo Modelo, El Mas Grande y el alcalde de Éxito de Europa Fabricante de motocicletas es Una Vez Más, aumentando Su Liderazgo en la Clase Superior de Deportes de Alto Rendimiento de Máquinas.Más deportivo y DinámicoConcebido Siempre Como Una Máquina deportiva, no la K 1300 S sólo ha mantenido, Pero en Muchas Áreas, incluso Mejorado las cualidades de Su predecesor. Como resultado, Este nuevo gran artista combinación Una fascinante Tecnología e Innovador de la Más Alta Calidad Con Excelentes cualidades integral y la Seguridad. En el Camino, ésto significa Una Precisión Aun alcalde Conducción y agilidad, potencia Aun Más Dinámico y El Rendimiento, y, al Mismo tiempo, la Mayor Seguridad y facilidad de control de en todas las Situaciones Típicas de la ONU BMW.Al Igual Que Su predecesora, no la K 1300 S tiene ningun Compromiso, sino Que reune un aspecto mas consistente Que antes, de Todas las Virtudes de la moto Más Dinámicas de la Serie K: Rendimiento Deportivo y Dinámico Combinado Con la ONU un confort superior, la manipulación Fácil y lúdica en Combinación Con La estabilidad absoluta de equitación, de Máximo Rendimiento superior, Junto Con Una perfecta Todos los días Calidad a caballo, sin Aspecto Más esbelta y deportiva Aun Con Una Óptima Protección Contra El Viento y El clima, Más sofisticada Ergonomía.En una Respuesta Una gran Tradición de BMW Motorrad, destaca la nueva K 1300 S Por las cualidades Típicas de BMW, Como Una Larga Vida Util, facilidad de Mantenimiento, Gestión de Emisiones Optimos.
Por Medio De Un convertidor Totalmente Controlado catalíticos de Tres Vías, asi Como El Máximo Seguridad activa al frenar Asegurada una Través del Sistema de Frenos Más Avanzados Disponibles actualmente en El Mercado: BMW Motorrad Integral ABS de serie.Al Igual Que En El Pasado, BMW, un Través de la K 1300 S, la motocicleta deportiva OFRECE Única en Este segmento. Con Eje de las Naciones Unidas Mantenimiento de Transmisión. Con Innovadores de Gama Alta Tecnología, cualidades de Conducción Optima, sin Aspecto Aun Más Dinámico y sin Rendimiento Mejorado Nivel de las Naciones Unidas un pecado precedentes, la K 1300 S Impresionante liebre Que El Mundo Deportivo BMW encuentro, claramente El Mantenimiento De Un Fuerte Liderazgo de BMW en El segmento deportivo superior.
Concepto optimizado de la dinámica de conducción y las características técnicas:
El objetivo principal en el desarrollo de la nueva K 1300 S era crear una moto aún más supremo con una mejora de cualidades de conducción garantizado por una curva de par motor aún más potente y armonioso y un mayor nivel de confort de conducción. El aumento de la capacidad del motor de 1.293 cc, mientras que se mantiene la velocidad máxima del motor de 11.000 rpm en última instancia condujo a una mejora significativa de rendimiento, potencia y par motor.
En sus cualidades fundamentales, la K 1300 S se basa en la configuración de transmisión comprobada y disposición del motor de su predecesor, con la ventaja actual de un bajo centro de gravedad posible gracias al gran ángulo de la bancada de cilindros inclinado 55 º hacia el frente y permitiendo arreglo muy bajo del motor. Al mismo tiempo, la nueva K 1300 S se beneficia del bloque del motor muy delgada que permite un ángulo muy bajo en las curvas de un verdadero estilo deportivo y dinámico de conducción.
En su suspensión y tren de rodaje de la nueva K 1300 S -, con mucho, el más ligero de 1.300 cc modelo en este segmento de 228 libras de peso kg/503 seco - se aplica un concepto de éxito probado en combinación con los módulos y componentes. Un ejemplo en este contexto es la muy baja del radiador en forma de V que interactúan con la rueda de soportes que ofrezcan una configuración ideal de la estructura por encima de la cabeza del cilindro y, en consecuencia, la reducción de la anchura total de la máquina. Y con los perfiles de marco de la fusión sin problemas en la parte trasera, la K 1300 S permite al conductor mantener las rodillas muy juntas, lo que garantiza un contacto óptimo con la moto en todas las condiciones.
La posición activa, dinámica y estar orientada hacia el futuro se ajusta plenamente a la ciclista, pero sin embargo permite un estilo relajado y cómodo de la moto en todo momento. Así, mientras que excepcionalmente dinámico y deportivo, la K 1300 S es casi lúdica y, ciertamente, muy seguro en su comportamiento, lo que garantiza libre de estrés placer de conducción incluso en un estilo deportivo.
Innovaciones en el tren de rodaje y la electrónica:
Las actualizaciones de rueda delantera suspensión Duolever hace una contribución significativa a las destacadas cualidades de conducción de la K 1300 S. El recién desarrollado, el brazo longitudinal inferior ahora se hacen de una aleación de aluminio forjado asegura una respuesta aún más sensible y transparente, mejorando aún más el liderazgo de BMW Motorrad en el área de la tecnología de suspensión.El muelle / amortiguador set-up es más firme que antes también en el interés de la información aún mejor.La K 1300 S está disponible con la segunda generación de Electronic Suspension Adjustment (ESA II) como una opción, un desarrollo y mejoramiento de la original de la suspensión ESA presentó por primera vez en la producción en serie en la K 1200 S.La aplicación de la más avanzada tecnología de bus CAN, la progresiva red de a bordo permite una amplia gama de funciones y facilita los procedimientos de diagnóstico por lo general requiere de la integración inteligente de sistemas eléctricos y electrónicos de la máquina.Un resumen de características técnicas:*Un rendimiento aún más dinámico, gracias especialmente a bajas y medianas velocidades del motor, al aumento de la capacidad del motor.*Potencia del motor 129 kW (175 CV) a 9.250 rpm, par máximo 140 Nm (103 lb-pie) a 8.250 rpm.*Aumento del par motor en más de 10 Nm (7,4 lb-ft) todo el camino desde 2,000-8,000 rpm.*Cumplimiento de las normas medioambientales más estrictas a través de Electrónica Digital recientemente armonizado Motor.*Optimizado ciclo de carga del cilindro para un mejor rendimiento con menos combustible.*Sistema de escape optimizado con una nueva parte trasera muffl er y la gestión de solapa con control electrónico además de un conversor totalmente controlado catalíticos de tres vías.*Desmodromic operación de la mejora de la dosificación del gas y la potencia del motor.*Optimizado, libre de mantenimiento eje de transmisión con un nuevo eje, una unidad de dos etapas.*Una precisión aún mayor conducción combinada con la máxima estabilidad a caballo asegurado por suspensión de la rueda delantera Duolever optimizado con la nueva configuración de la parte inferior del brazo longitudinal.*Más firme de primavera / amortiguador de puesta a punto para información aún mejor.*Manejo Superiores de geometría de la suspensión optimizada, una óptima distribución de la masa y un concepto integral totalmente armonizado.*Gracias perfecto equilibrio con el centro de gravedad bajo.*Ergonómica posición del asiento equilibrado para un estilo relajado pero activo de montar a caballo.*Regulable electrónicamente ESA de segunda generación II de suspensión y ASC anti-spin de control como una opción.*La generación de nuevas e innovadoras de switches con una ergonomía optimizada.*Alto nivel de seguridad activa que proporciona la integral ABS (integral parcial) de serie.*Red de a bordo; tecnología de bus CAN para la función de superior con un menor número de cables y de bajo peso.*Inmovilizador electrónico de serie.*Optimizado la aerodinámica.*HP Ayuda cambio de marchas para cambiar sin la más mínima interrupción de la energía como un equipo especial.*Amplia gama de características estándar y equipos especiales adaptados a la K 1300 S con el estándar habitual de alta ofrecida por BMW.
Aumento de la capacidad de 1.293 cc, ampliando el diámetro del cilindro y se extiende motor de carrera.
El cigüeñal de la unidad de alimentación del K 1300 S, como antes, está hecho de forjado con tratamiento térmico de acero y viene con ocho contrapesos, así como un ángulo de desplazamiento de 180 ° tradicional de BMW con el fin de garantizar la coherencia de los intervalos de disparo.Aparte de el orificio del cilindro ampliada en 1,0 mm (0,39 "), en particular el aumento de la carrera del cilindro de 59,0 mm o 2,32" de 5,3 mm (0,21 ") a 64.3 mm (2.53") sirve para aumentar la capacidad del motor de cc 136.Como antes, la relación carrera / diámetro de 64.3/80.0 mm (2.53/3.15 ") (K 1200 S: 59.0/79.0 mm; 2.32/3.11") garantiza la adecuada superposición de cojinete en el interés de la rigidez superior. Tanto la principal medida de la biela y revistas de 38 mm o de 1,5 "de diámetro.El sistema de lubricación se ha llevado a más de la K 1200 S, con los rodamientos del eje balance adaptado a las nuevas exigencias de la K 1300 S.Los árboles de levas en la culata son impulsados por una cadena que, a su vez, es impulsado por una rueda dentada forzado montado en el extremo derecho del cigüeñal.En el proceso de actualización de la unidad de potencia de la K 1300 S, los ingenieros de BMW Motorrad ha dado especial énfasis a las cualidades de suprema conducción. Por lo tanto, las cámaras de combustión en el motor cuatro cilindros, el ángulo del árbol de levas de admisión y la sincronización de las válvulas, así como la carrera de las válvulas de salida se modificaron en consecuencia, con los resortes de válvula de salida que volver a configurar desde cero.Correr en rodamientos, las bielas son extra-ligero forjado componentes hechos de acero con tratamiento térmico. La medición de 119 mm o de 4,68 "de longitud (K 1200 S: 120 mm/4.72"), que mantener a las fuerzas laterales que actúan sobre los pistones al mínimo y garantizar el refinamiento superior del motor a pesar de la carrera más larga.Junto con sus cojinetes antifricción, la bielas pesan sólo 404 gramos (K 1200 S: 413 gramos). En típico estilo BMW, la apertura de biela superior viene con un casquillo concebido para una vida útil de más de 100.000 kilómetros o millas de 61.000.Las barras de conexión se divide horizontalmente en la tecnología probada grieta, con la abertura grande de la biela está "roto" a lo largo de su nivel de centro por la fuerza hidráulica aplicada como una sacudida repentina. La superficie de la fractura creada de esta manera permite su posterior montaje extremadamente preciso, sin necesidad de centrar aún más.El recién desarrollado ligero tipo caja pistones de medición 80 mm o 3,15 "de diámetro, con un delantal de pistón corta y dos anillos de pistón delgado optimizado para la fricción mínima, así como un anillo rascador de aceite fino, sirven para aumentar la carrera del cilindro y, en consecuencia, la capacidad del motor.El piso en la superficie superior de las cámaras de combustión, el nuevo contorno a lo largo de la parte inferior y los bolsillos de la válvula, ayudan a proporcionar un proceso termodinámico de combustión estable. A través de su nuevo contorno, el piso de los pistones, además, sirve para optimizar el peso de toda la unidad: Junto con los pernos y los anillos, el peso del pistón es de apenas 287 gramos (K 1200 S: 299 gramos).Para eliminar el calor del pistón fl oor bajo carga térmica, los pistones son enfriados en la parte inferior también en la K 1300 S modificado por chorros de aceite spray en el cárter, contribuye a prolongar su vida útil.El grado de equilibrio del cigüeñal se ajusta a la distribución de masa diferentes a través de la utilización de nuevos pistones. Para eliminar libres de segundo orden, las fuerzas de masas inevitable en una unidad de potencia y cuatro rectas, el cigüeñal, como en el modelo anterior, las unidades de dos ejes de equilibrado, simétricamente ubicados en la parte delantera y trasera del cigüeñal a través de un engranaje, el logro de un equilibrio de no menos del 86 por ciento.Los ejes de equilibrio a su vez dos veces más rápido que el cigüeñal. Para minimizar cualquier ruido o sonido ondas generadas en el proceso, los contrapesos están conectados a los ejes de equilibrio por medio de elementos elásticos.
FAAA!!!! LA VERDAD NO ES UN CAÑO? SI SOS FANATICO DE LAS MOTOS PISTERAS ME VAS A ENTENDER LO QUE TE QUIERO TRANSMITIR.. ESTE BICHITO ASI COMO LO VES TE COME 100 METROS EN TAN SOLO 4 SEGUNDOS Y MEDIO EN EL ARRANQUE , IMAGINATE LO QUE CAMINA EN ALTA.. DEJA TU COMENTARIO, ESTOY SEGURO QUE DESPUES DE LEER ESTA ENTRADA ALGO VAS A QUERER ESCRIBIR... :)
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