Bimota DB7 "UNA DE LAS MEJORES POR EXELENCIA"

ES UNA DE LAS MEJORES MOTOS PISTERAS ¿POR QUE?

Bimota tiene una posición única en la historia de las motocicletas deportivas. La región de Emilia Romagna de Italia ha sido siempre el centro del desarrollo y la fabricación de motocicletas italianas. Diseño e ingeniería en esta región, "terra di motore '(la tierra de motores), ha sido siempre un terreno fértil para el desarrollo de muchas nuevas ideas técnicas y los avances de rendimiento de motocicletas italianas. Bimota saltado a la palestra a principios de los años 70, con soluciones innovadoras para el diseño del chasis especialmente en el sector de los marcos enrejado, el centro de dirección y centro de atención extrema al detalle de los componentes. Los motores utilizados fueron adquiridos directamente de la casi totalidad de los primeros productores mundiales. Durante los años de producción incluye los motores de Bimota y Honda, Suzuki, Harley Davidson, Yamaha, Ducati, BMW, Gilera, y de Kawasaki, la mayoría de los cuales fueron desarrollados inicialmente como motos de competición. La increíble pasión de los tres fundadores de Bianchi, Morri y Tamburini produce motos de competición que lleva a grandes nombres como Ferrari, Tardozzi, Mertens y Falappa a las victorias en el escenario mundial.La innovación técnica, artesanal y calidad de los componentes sin restricciones siempre han sido la directiva primaria y el alma de Bimota. Desde el renacimiento de Bimota en el año 2003, estas prioridades se mantienen en núcleo de la filosofía de las empresas y tomar forma en los modelos de nueva generación DB5, DB6 Delirio e increíble 3D Tesi. Único en el mundo del motociclismo, Bimota sigue ofreciendo el mundo de las motos de tecnología avanzada TESI 3D con ultra omega marco estable de dirección centro del cubo.El último capítulo en el desarrollo de Bimota DB7 es el nuevo. Desarrollado por el increíble motor Ducati 1098 Testastretta Evoluzione, la DB7 coincide con el rendimiento del motor Ducati Superbike con los conceptos innovadores chasis Bimota. La DB7 introduce un tubo oval hermoso híbrido marco espaldera, aleación ligera fuerte placas de montaje y un subchasis trasero en fibra de carbono estructurales y una nueva suspensión trasera progresiva Bimota. Bimota tecnología y la innovación nunca ha sido más hermoso.


CARACTERÍSTICAS:

motor:
En el corazón de la nueva Bimota DB7 es el motor Ducati 1098 Testastretta Evoluzione. Potente y ligero, que genera el tipo de poder que excita el corazón con cada giro del acelerador, sin embargo, su entrega de potencia lineal permite entrar y salir de las curvas rápidas - una experiencia controlada con confianza.

marco:
La DB7 introduce un nuevo tubo de híbridos oval enrejado marco que utiliza placas de mecanizado ligero en su diseño. La solución de ingeniería se utiliza el mismo en el basculante trasero único para un paquete que no sólo proporciona la rigidez y la entrega predecible, sino que también da una mirada técnicas armonizadas para la moto.

Suspensión:
La suspensión trasera innovadora une el basculante directamente al motor y cuenta con una avanzada tecnología de choque extremo posterior desarrollado en colaboración con Bimota. El choque totalmente ajustable se une al SPB (Bimota sistema progresivo) sistema de acoplamiento progresivo, para el máximo control y motricidad en las esquinas. La suspensión trasera se desplaza hacia el lado derecho, dejando espacio para el sistema de escape del cilindro trasero.
Coronas tenedor superior e inferior se tocho mecanizado y montaje de las horquillas Marzocchi ajustable Corse con 43 deslizadores mm con DLC (Diamond como recubrimiento) de tratamiento para la reacción suave y predecible de la pista.

DETALLES:
Las llantas de aleación forjadas se construyen específicamente para el diseño y la Bimota son algunos de los más ligeros más prueba de torsión producida en el mundo. Los frenos delanteros de gran alcance utilizar dos discos de 320 mm y radial montado Brembo de cuatro pistones pinzas de cuatro pad. En la parte posterior de un disco flotante de 230 mm con una pinza de los partidos de pistones Brembo 2.
El carenado superior está formado por fibra de carbono estructurales y apoya los instrumentos y los faros, lo que elimina la necesidad de un subchasis separados. La sección de cola trasera también está hecha de fibra de carbono estructurales y también se beneficia de la eliminación misma de un subchasis separados. Combinadas reducen significativamente el peso total de la moto.
El panel de instrumentos digital combina lecturas analógicas y digitales. La unidad graba 20 tiempos de vuelta, y la velocidad máxima en cada vuelta.
El depósito de combustible estrecha, con una capacidad de 26 litros, ha sido esculpida a ser muy fina entre las piernas y el asiento se adapta perfectamente para maximizar el control del piloto y el confort. Con una altura de asiento de 800 mm solamente, los jinetes de todas las alturas se puede disfrutar de la actuación de la DB7.
Combine todos los DB7 innovaciones y tienes una moto que pesa en en una clase increíble principales 170 kgs. La DB7 con cerdas finas CNC detalles, incluyendo las placas del bastidor trasero, el motor se monta reposapiés, trasera basculante secciones, placas de ajuste de la cadena y los dos palancas de embrague y freno delantero. La nueva DB7 los encantos del corazón mediante la combinación de las señales características de estilo Bimota con una atención sin igual a los detalles y en forma sin precedentes y el acabado.
La DB7 se pone en escena para añadir nueva definición de la categoría Super Bike 1000 cc.


MOTOR
DUCATI 1098 Testastretta Evoluzione
Configuración del motor: Bicilíndrico 90 °
Desplazamiento: 1099 cc
Refrigeración del motor: refrigeración líquida
Relación de compresión: 12,5 ± 0,5:1
Válvulas por cilindro: 4
Diámetro x carrera: 104,0 mm x 64,7 mm
Redline motor: 10.700 rpm
Tren de válvulas Tipo: accionamiento desmodrómico de válvulas
Diámetro de la válvula de admisión: Ø 42 mm
Diámetro de la válvula de escape: Ø 34 mm
Bomba de combustible: 3,5 bar, electrónicos
Mariposa Tamaño del cuerpo: 60 mm
Sistema de escape: 2 en 1 en 1, inox
De emisiones: EURO 3
Inyección: Walbro
Inyectores: Magneti Marelli
Sistema de Lubricación: cárter húmedo
Tipo de transmisión: Embrague en seco multi-disco con sistema de accionamiento hidráulico
Proporción de impulso primario: 32/59
Relación de transmisión final: 15/38
Relación de transmisión:
     VI: 15/37
     V: 17/30
     IV: 20/28
     III: 22/26
     II: 23/24
     I: 24/23

EN DEFINITIVA ES UNA NAVE ESPACIAL CON DOS RUEDAS POR ASI DECIRLO, ESA POTENCIA FLEXIVILIDAD Y FACIL MANEJO DE SU DIRECCIÓN HACE QUE UNO SIENTA ADRENALINA PURA AL SUBIRSE A UNA DE ESTAS MOTOS. Y VOS ¿LA VAS A PROBAR? ESPERO TU COMENTARIO. :)