Rara vez llega a ver una edición completamente nueva y sorprendente a la categoría de Supersport, pero el año 2009 ha sido muy abundante, desde este punto de vista y, por lo menos ahora, nadie tiene motivos para quejarse. Mientras que Japón llevó el refinamiento, los fabricantes de Europa se concentrarón en la adición de nuevos competidores, feroz para desafiar la vieja plaza en Japón. Ducati ya era un jugador fuerte en el mercado, BMW presentó su totalmente nuevo y muy potente S 1000 RR y la Aprilia viene con una receta única para el éxito, que se reanuda con el nombre de fábrica RSV4 modelo.
Características tales como el nuevo de 65 grados 999.6cc motor V4 el desplazamiento y el nuevo paseo-by-wire sistema de gestión del motor, así como la multi-ajustable marco perimetral de aleación de aluminio y la suspensión Öhlins Racing está seguro de la posición de la Aprilia RSV4 Factory 2009 en un bien merecido lugar entre los tres primeros puestos en el mercado hoy.
COMUNICADO DE PRENSA
Un proyecto revolucionario y una historia única de victorias en la pista se han unido para crear la RSV4. Un superdeportivo con tecnología de competición absolutamente exclusiva, desarrollada alrededor del motor de 4 cilindros V estrecha desarrollado a partir de los conocimientos técnicos que Aprilia ha llevado a la victoria en los circuitos de todo el mundo. Aprilia RSV4 llega a la pista y los caminos con un único objetivo: ganar.
33 campeonatos, 254 gana el Campeonato del Mundo de MotoGP y 8 victorias de Superbike: en las últimas dos décadas Aprilia se ha convertido en una leyenda del motociclismo moderno. Las motos de Noale han dominado las pistas de todo el mundo gracias a las habilidades genial diseño, valor y extraordinaria de los técnicos que persiguen soluciones innovadoras mediante la experimentación, la innovación y, a veces revolucionando esquemas técnicos que parecían inmutables. Aprilia RSV4 Factory, la moto que lleva Aprilia de nuevo en el 2009 del Campeonato del Mundo de Superbikes, es el producto de esta técnica inmenso know-how. Se trata de una moto tecnológicamente muy avanzada, concebida para competir y para ello ha diseñado y desarrollado por Aprilia junto con la División de Carrera de la marca, el mayor y más avanzado de su tipo en Europa y uno de los más importantes del mundo.
Aprilia RSV4 Factory es una máquina de carreras que, de acuerdo con la tradición de Aprilia, sigue un enfoque totalmente innovador en su diseño y construcción. Su estrecho motor V, el uso del sistema electrónico de última generación, además de su ligereza y compacidad extrema, son sólo algunos de los rasgos que la hacen única en el mundo. Aprilia RSV4 Factory está diseñado y construido con la misma filosofía adoptado por la sección de carreras Aprilia. Esta es la razón por RSV4 Factory es el más "completo" Superbike racing replica, lista para aquellos que quieran aventurarse en la pista con una motocicleta líder en su clase.
El motor de la RSV4 Factory es el más innovador y potente Aprilia ha construido. Es un super compacto 999,6 cc 65 ° V-motor de cuatro cilindros diseñado para la máxima potencia (180 CV), donde la ingeniería motriz viene junto con los mejores materiales y las soluciones electrónicas más avanzadas de control. Motor de Aprilia, en efecto, utiliza un paseo por el alambre multimap la tecnología, la solución que abre nuevas fronteras para la gestión del motor, con posibilidades casi infinitas para un mayor desarrollo. Lo que la convierte en una de las mejorcitas en motos de carreras.
Además del paseo por el sistema de mapa de tres cables, cuenta con un sofisticado sistema de inyección electrónica con dos inyectores y conductos regulables en altura están instalados.
Aprilia FACTORY RSV4 es una moto superdeportiva absoluta, la moto más completa disponible en el mercado para los fanáticos de bicicleta, y el chasis lo confirma: diseñado para la pista, que tiene características de ajuste que son típicas de las carreras de motocicletas. El chasis de geometría variable permite que los parámetros tales como la posición y la inclinación de la pala, la altura del pasador del basculante e incluso la de que el motor se puede cambiar. La tecnología de la construcción también es derivado de los deportes de motor: el chasis y el basculante RSV4 FACTORY están hechos de aluminio con fundición de sección variable y prensados.
Los componentes son el estado de la técnica en tecnología de motociclismo: tenedor Öhlins Racing, amortiguador trasero y amortiguador de dirección, pinzas Brembo monobloque, de aluminio forjado de llantas.
Aprilia RSV4 Factory es la nueva referencia en el sector de la calle legal superbike. Las características únicas de la bicicleta son las siguientes:
El diseño compacto e innovador
Nueva - y única - 65 ° V-cuatro cilindros del motor
Multi-ajustable de aluminio perimetral marco de aleación de
Motor ajustable de posición relativa dentro del marco
Asimétrico de aluminio basculante
Öhlins Racing tenedor lleno ajustable y amortiguador trasero.
DISEÑO: la búsqueda de la compactación final
La creación de los más compactos, moto supersport innovador y magnífico en el mercado: un reto difícil e interesante para el departamento de estilo de Aprilia! Así es como RSV4 Factory fue creado, una motocicleta que establece nuevas prestaciones y montar las normas, mientras que la apertura de nuevos horizontes en el diseño de la motocicleta ultra deportivos. Algunos de los elementos de estilo simple y distintivo de relieve en lugar de ocultar las características técnicas específicas de la fábrica de Aprilia RSV4. Su chasis y motor se destacan como elementos fundamentales del diseño de la moto.En línea con la tradición de Aprilia, el diseño de la RSV4 Factory no se centra sólo en la apariencia, pero que sirve la tecnología y el rendimiento. Cada detalle ha sido concebido no sólo para ser único y hermoso, pero también y sobre todo para ser eficiente.
Las necesidades del sistema de admisión optimizado dinámica de alimentación de la V4 define la parte delantera fuerte charactered, con tomas de aire extra grande que no sólo desarrollan una sobrepresión considerable en la caja de aire (aprox. 35 mb @ 280 kmh), sino también completamente separadas de la faros de la parte inferior del carenado. Esto se traduce en un estilo absolutamente único, nunca visto antes en una motocicleta deportiva. El aspecto de la fábrica de RSV4 es absolutamente original, tecnológicas y agresivo definitivamente. El faro de triple cita el original moto deportiva Aprilia maxi, que el VRS que establecen nuevos estándares para los deportes de los gemelos en 1998.
Más pequeño, más bajo y más estrecho que cualquier moto de 4 cilindros antes, extremadamente compacto de la fábrica RSV4 es su fortaleza, junto con una búsqueda casi obsesiva de una perfecta ergonomía (fundamental para el control de conducción perfecta), que siempre ha distinguido a la carretera de Aprilia y el Campeonato Mundial de dominar las motocicletas.
En profundidad los estudios aerodinámicos minimizan las superficies sin comprometer la moto líderes en su clase aerodinámica. El espectacular y ultra-compacto colín es uno de los rasgos más distintivos de esta moto. La luz trasera LED combina asombrosamente en la cola, ofreciendo una excelente luminosidad. Incluso la parte posterior de la fábrica de RSV4 es absolutamente inconfundible.
MOTOR: un exclusivo 65 ° V4
La búsqueda de rendimiento máximo del motor en una moto supersport debe ir acompañada de un motor perfectamente posicionado en el marco. La centralización de masas, la longitud del basculante y la distribución óptima del peso son los ingredientes para la consecución de la moto más competitiva, junto con la búsqueda de la máxima potencia y la entrega de potencia perfecto.
Los ingenieros de Aprilia han sabido por años que una estrecha distribución del motor V es la solución técnica ideal para la obtención de una arquitectura de chasis de primera clase-paliza que hace hincapié en el rendimiento del motor. No es casualidad que la RSV 1000 doble, lanzado en 1998, todavía está universalmente reconocida como la motocicleta deportiva con el mejor chasis nunca. Incluso el ganador de múltiples carreras RSA 250 motos GP (5 victorias en el campeonato del mundo de las últimas tres temporadas), producido por la división de carreras de Aprilia tiene un motor V. Aprilia fue capaz de sacar de su amplia experiencia adquirida en años de supremacía sin igual en el Mundial de Motociclismo, por lo que cuando llegue el momento de definir la nueva Superbike llegó, después de evaluar todas las soluciones posibles, un estrecho motor V fue elegido. A 65 ° V-motor de 4 cilindros, la única solución que puede garantizar un rendimiento sin precedentes, permitiendo a la arquitectura del chasis excelente que ha definido a todas las motocicletas de carreras de Aprilia en los últimos veinte años.
Además de la configuración exclusiva que hace que el 65 º V4 única en todo el mundo, las ventajas técnicas de la Aprilia de cuatro cilindros se pueden resumir de la siguiente manera:
Perfectamente integrado en el bastidor, con la centralización de masas óptima para minimizar la inercia y la agilidad de referencia.
La delgadez absoluta, su anchura total es comparable a la de una moto de dos cilindros, con enormes beneficios en términos de ergonomía y aerodinámica.
El motor ha sido desarrollado enteramente por Aprilia Investigación y Desarrollo, con el objetivo de ofrecer un rendimiento récord y ridability de acuerdo con las más estrictas normas de calidad y fiabilidad.Diseño de Aprilia V4 explotados los programas de cálculo más potentes actualmente disponibles en el mercado, lo que resulta en un diseño de motor altamente optimizado. Abriendo ligeramente el ángulo de la V (con respecto a un motor en V a 60 °), los diseñadores pueden utilizar el espacio más grande para optimizar los conductos de entrada y maximizar la eficiencia del motor. El motor RSV4 ha líder en su clase de dinámica de fluidos atributos que no estrecho motor V puede igualar.
El sistema de cronometraje único hace que las cabezas muy compacto posible (que mide sólo 250 mm de altura en la parte trasera), especialmente en el área debajo de las vigas del chasis, que son por lo tanto mucho más estrecho de lo que sería posible. La cadena de distribución lateral unidades del árbol de levas de admisión y sólo sigue un camino optimizado para una precisión de tiempo y mejorar la duración de la cadena.
Un par de marcha en el centro de la bancada de cilindros transmite el movimiento al árbol de levas de escape. Esta solución ha permitido obtener una cabeza muy compacto en la zona de escape. La V4 es aún más compacto que el doble de magnesio V60 montado en la RSV 1000 R.Un eje secundario amortigua las vibraciones incluso más que en un motor V 90 °. El cárter del cigüeñal es una configuración monobloque con camisas integradas para ofrecer la máxima rigidez y rendimiento constante.
La electrónica del futuroAprilia RSV4 de motor de fábrica cuenta con paseo completo por la tecnología de cable. No hay conexión directa entre el puño del acelerador y las mariposas, que están totalmente controladas por una unidad de control de última generación Marelli.Cada banco tiene una unidad dedicada servo accionamiento de los dos órganos competentes del acelerador solamente. Por lo tanto, los dos bancos, y, posteriormente, la cantidad de combustible inyectado, se puede administrar de forma independiente. Si bien esta solución ha sido probada por Aprilia, que nunca se ha aplicado antes en un motor tan potente, lo que abre posibilidades casi infinitas para el control de la entrega de potencia. Esta tecnología de inmediato los beneficios del corredor que, gracias a la asignación de triples que se pueden controlar directamente desde el manillar, puede cambiar el modo de entrega del motor y por lo tanto el temperamento de la motocicleta en cualquier momento. El suministro de combustible se utilizan dos inyectores por cilindro: un inyector está colocado aguas abajo de la válvula de mariposa y una "lluvia" de inyección se coloca en la caja de aire y comienza a trabajar con altas cargas y revoluciones. La excelencia tecnológica del motor V4 se complementa con el control electrónico de los conductos de admisión de longitud variable. A bajas revoluciones y cargas, el conducto largo favorece el par y suave entrega de potencia. Cuando el máximo rendimiento es necesario, la parte superior del conducto de admisión aumenta, lo que acorta el conducto y dejar el motor libre de expresar su potencial de plena potencia. Una válvula de mariposa en el tubo de escape optimiza aún más la entrega de potencia.La transmisión también fue diseñado de acuerdo a los criterios más avanzados. Para subrayar el alma de competición del motor V4, una caja de cambios cinta se utiliza, con un disco de embrague multidisco húmedo equipado con un sistema mecánico zapatilla para optimizar el rendimiento del par de frenado y garantizar la estabilidad al frenar con fuerza.Por último, con el fin de minimizar el peso, el nuevo motor Aprilia utiliza gran cantidad de materiales ultraligeros, todas las tapas de la válvula y carcasas externas están hechas de magnesio.
Un único motor V4 Aprilia como podría ser nada más que en combinación con un chasis de extraordinario que hace hincapié en la singularidad de esta motocicleta. Los años de las carreras y las victorias en el nivel superior se funde en un chasis de carreras de Aprilia implementado por la investigación y el departamento de desarrollo, con soluciones constructivas y los ajustes que sólo puede presumir de prototipos de carreras.
RSV4 Factory cosecha las recompensas de experiencia en las carreras todo Aprilia.
La centralización de masas perfecto era una necesidad cuando el marco de fábrica RSV4 se estaba desarrollando. Todo ha sido diseñado con el fin de lograr el mejor resultado posible, a partir de la posición del tanque (crucial para montar) con la mayoría del combustible bajo el asiento con el fin de optimizar el balance de la motocicleta y eliminar cualquier diferencia a caballo entre el tanque lleno y vacío.
No hay duda: Aprilia RSV4 de fábrica es una verdadera pista preparada para la motocicleta, y una distribución de peso delantero / trasero de 52/48 lo confirma.
En línea con las tradiciones Aprilia división de la raza, la estructura RSV4 utiliza piezas de fundición de aluminio y prensado que se sueldan para crear un marco mucho más rígida que la de la doble RSV 1000, que ya era un punto de referencia. En particular, las rigideces de torsión y la flexión se han optimizado para ofrecer sensación perfecta y control, así como la capacidad de manejar las salidas de alta potencia, como los de la versión de Superbike.
No obstante el mayor rendimiento, el marco de fábrica RSV4 pesa casi lo mismo que el RSV, a sólo 10,1 kg, una ligereza sólo igualada por los marcos de las carreras. La tecnología de construcción especial permite tanto el marco como el basculante para mostrar el color natural y brillante del aluminio, lo que hace que la aparición de la fábrica de RSV4 muy similar a la de un prototipo de carreras.
Diseñado utilizando los conocimientos adquiridos durante el GP de carreras, el basculante espectaculares de la Fábrica de RSV4, al igual que su marco, se realiza mediante la combinación de piezas de fundición (la parte interna y el basculante pin / rueda de zonas de conexión) con elementos de chapa de aluminio doblada (la parte externa) a formar una sección de caja de luz muy rígido, pero súper capaz de minimizar las masas en movimiento, que exalta la reactividad y la sensibilidad de la moto a los ajustes de la suspensión. La conformación asimétrica, con una sección de arco en el lado derecho y un arco de refuerzo a la izquierda, hizo posible la implementación de un sistema de escape con una optimización de los volúmenes internos sin penalizar la rigidez del basculante. También en este caso, FEM modelo fue utilizado en el proceso de diseño para optimizar secciones y espesores. El basculante de la RSV4 Factory pesa sólo 5.100 gramos, cerca del umbral absoluto estándar de este elemento técnico. El deseo de ofrecer los primeros cuatro cilindros V "listo para competir" superbike en el mundo llevó Aprilia para encontrar soluciones únicas que difícilmente se puede encontrar en las motos de la competencia, incluso en los años venideros.Con el fin de mejorar el rendimiento del chasis y hacerlo coincidir con el estilo del conductor y los deseos o las características de la pista, Aprilia RSV4 en fábrica garantiza una combinación de ajustes que son casi infinitas. Las suspensiones multi-ajustable, se da por sentado en una motocicleta de este nivel, se combinan con los ajustes de la posición del cabezal y el rastrillo (a través de bujes intercambiables), la altura de la parte trasera, la altura del perno basculante y - la introducción de una nueva capacidad exclusiva de este bicicleta - la posición del motor en el chasis.Aprilia RSV4 es la fábrica de producción de motocicletas más altamente ajustable en el mundo, al igual que una moto de carreras real.
suspensión:
El Öhlins Racing revés tenedor tiene 43 mm de barras y de nitruro de titanio recubierto para minimizar la fricción. El recorrido de la rueda es de 120 mm. Al igual que en las motocicletas la raza, el tenedor permite el ajuste de precisión para la compresión hidráulica y extensión y precarga del muelle.
El Öhlins Racing amortiguador trasero está equipado con un bote de "Piggy Back" de nitrógeno y se puede ajustar para precarga de muelle, compresión y extensión y la duración, permitiendo así que la altura de la parte trasera de la moto que cambiar para ajustar la puesta a punto hasta los diferentes estilos de conducción y pistas. El recorrido de la rueda es de 130 mm.
La motocicleta está equipada con un amortiguador Öhlins Racing de dirección ajustable. Lo que la convierte en una moto presisa para la direccion al conducirla.
EN SINTESIS ESTA MOTO SE A CONVERTIDO E UNA DE LAS FAVORITAS POR LOS CORREDORES JAPONESES Y HOY EN DIA ESTA ENTRE LAS MEJORES MOTOS DEL MERCADO A NIVEL MOTOS DE CARRERAS. VOS ¿TE ANIMAS A SUBIRTE A UNA? :)
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