BMW K 1300 R "POTENCIA Y PRESICION EN LA CONDUCCIÓN"

Funciones y características técnicas:
Haciendo una diferencia significativa con los conceptos tradicionales de motocicleta deportiva, BMW presentó con orgullo el "naked más potente de todos los tiempos" en el Salón de la motocicleta INTERMOT 2004: la BMW K 1200 R. Desde que ha sido un hecho bien conocido que BMW está por todos los medios dispuestos y capaces de demostrar abiertamente de extrema potencia y el diseño extrovertido estilo genuino.
Ahora, después de que el sucesor considerablemente mejorado de la BMW K 1200 R puso a disposición del gran público - la nueva K 1300 R - es una vez más, todo sobre la moto desnuda más potente de BMW ha construido.
Una potencia máxima de 127 kW (173 CV) y un peso de exactamente 243 kg (536 lb) con el depósito lleno, este Roadster Poder extravagante, una de las máquinas más potentes y dinámicas de su segmento, cumple las mayores exigencias en términos de dinámica de conducción sin por ello dejar de lado los deseos y preferencias de los clientes de BMW en términos de seguridad, equipamiento y confort de conducción. Por lo tanto, BMW sigue siendo en la parte superior también en la categoría especial de bicicletas poder desnudo.

Más deportivo, superior y dinámico:

El Roadster K 1300 R Power es una máquina de alto rendimiento de equitación que ofrece una combinación perfecta de rendimiento, montar las características técnicas y de seguridad heredadas de la K 1300 S. Así, mientras que la transmisión y tren de rodaje se realizan a través de la K 1300 S, que se han modificado en este caso para satisfacer las necesidades particulares de una naked de gran capacidad. Los aspectos más significativos y relevantes en el desarrollo de la K 1300 R se hecho para ofrecer al piloto supremo placer de conducción combinado con la seguridad igualmente excepcional en la carretera, así como las características de diseño más sofisticado y una mirada extrovertida, masculino.
Geometría de la suspensión mejorada a un nivel incluso más alto que en la anterior K 1200 R ofrece la K 1300 R agilidad aún mayor en combinación con el mismo alto nivel de estabilidad que antes de montar a caballo. Los datos técnicos básicos de la suspensión son ahora los mismos que en la K 1300 S. En comparación con la anterior K 1200 R, el BMW Duolever de rueda delantera suspensión es ahora ligeramente menor, con la distancia entre ejes del nuevo modelo de ser correspondientemente mayor.
Los conductos de guía en el motor también han sido modificados para la nueva máquina, con una potencia máxima de 127 kW (173 CV), casi lo mismo que en la K 1300 S. Muy en general, tanto en la potencia del motor y el par se han incrementado significativamente en los últimos modelo, mientras que la relación más corta de transmisión final de 2,91 frente a 2,82 en la K 1300 S también tiene un impacto positivo en la aceleración y la potencia de tiro de la nueva máquina.

Destacados técnicos - un resumen:

*Más dinámico, gracias especialmente a bajas y medianas velocidades del motor, al aumento de la capacidad del motor.
*Potencia del motor 127 kW (173 CV) a 9.250 rpm, par máximo 140 Nm (103 lb-pie) a las 8, 250 rpm.
*Aumento del par motor en más de 10 Nm (7,4 lb-ft) todo el camino desde 2,000-8,000 rpm.
*Recién afinado Electrónica Digital Motor para cumplir con los más altos estándares ambientales.
*Optimizado proceso de carga para un mayor rendimiento y menor consumo de combustible.
*Sistema de escape optimizado con una nueva parte trasera del silenciador y el control de aleta electrónicos, así como un catalizador totalmente de tres vías.
*Desmodromic funcionamiento de la función de la aplicación de energía para mejorar la dosificación de la potencia del motor.
*Una precisión aún mayor conducción combinado con una estabilidad máxima conducción garantizado por la suspensión de la rueda delantera Duolever optimizado con un brazo de nuevo diseño longitudinal en la parte inferior.
*Más firme de primavera / amortiguador de puesta a punto para información aún mejor para el ciclista.
*Manejo supremo garantizado por la geometría de la suspensión optimizado, óptima distribución de la masa y un concepto general en perfecto equilibrio.
*La segunda generación de la ESA II de suspensión regulable electrónicamente y el control de ASC anti-spin como una opción.
*La generación de nuevas e innovadoras de los interruptores de control con una ergonomía optimizada.
*Optimizado, libre de mantenimiento eje de transmisión con un eje de la nueva unidad de dos etapas.
*HP asistente de cambio de cambio sin la menor interrupción de la energía y la tracción disponible como opción.
*Amplia gama de características estándar y accesorios adaptados a la K 1300 R, que ofrece todas las habituales cualidades supremas de un BMW.

Aumento de tamaño del motor para obtener un rendimiento significativamente mejor:

Al igual que la K 1300 S, la nueva K 1300 R también se beneficia de la importante mejora y modernización de la unidad de potencia recta y cuatro años el aumento de tamaño de 1.157 a 1.293 cc. Máxima de salida es ahora 127 kW (173 CV) a 9.250 rpm, par máximo es 140 Nm (103 lb-pie) a 8.250 rpm, con un incremento en el poder por 7 kW (10 CV) y un aumento del par motor en un 13 Nm (9,6 lb-ft).Mientras que la primera K 1200 R alcanza su potencia máxima a 10.250 rpm, la unidad de potencia en la nueva K 1300 R se desarrolla su potencia máxima a 9.250 rpm significativamente menor. Una ventaja adicional es que más del 70 por ciento del par máximo del motor está disponible desde sólo 3.000 rpm, al igual que la K 1300 R ofrece un par más del 10 por ciento más que la K 1200 R todo el camino desde 2.000 a 8.000 rpm.Esto refleja claramente el objetivo de los ingenieros de desarrollo de la nueva máquina, centrándose en la dinámica de conducción aún mayor con la tracción y la aceleración mucho más mucho mejor que en el modelo anterior ya tanto éxito en el mercado.Al igual que la K 1200 R, la nueva K 1300 R viene con una relación de transmisión más corta final (2.91 en lugar de 2,82), la mejora de la aceleración y la potencia de tiro a un nivel aún más alto.Todas las modificaciones técnicas que sirven para optimizar el motor y la transmisión son los mismos que en la nueva K 1300 S. La caja de aire viene con una versión modificada del filtro de aire y un conducto de admisión de reciente puesta en marcha frente a la K 1200 R para satisfacer la mayor demanda del motor para un suministro regular y eficiente de aire. Y por último pero no menos importante, el radiador de aceite con su bloque más grande otra vez refleja la mayor potencia y rendimiento del motor.Sporting silenciador trasero con solapa de escape.Al igual que la K 1300 S, la nueva K 1300 R viene con un nuevo silenciador trasero no sólo está haciendo una importante contribución a la máquina de la curva "encarnada" de par y montar cualidades, sino que también proporciona un sonido aún más potente con mucho carácter. Este efecto especial es proporcionada por una tapa de escape con control electrónico para reducir el volumen del amortiguador con una tasa de rendimiento superior. Gracias a su diseño hexagonal y de dimensiones más pequeñas, el silenciador se ve muy compacto y deportivo para destacar claramente la postura muscular de la K 1300 R.La K 1300 R está disponible con un deslizamiento en muy ligero y deportivo silenciador de titanio completa con una cubierta de carbono recorte de Akrapovic como equipo especial.

QUE HERMOSA MOTO VERDAD? DARIA LO QUE NO TENGO POR CONDUCIR UNA EN LA CARRETERA..  ALCANZA UNA GRAN VELOCIDAD EN LOS PRIMEROS 4 SEGUNDOS Y ES IDEAL PARA MANEJARLA EN CARRETERAS Y RUTAS..  A VOS ¿QUE TE PARECE?